muutaman vuoden välein, joku, joka työntää käynnistyksen sijoittajille, tulee akronyymin tai buzzwordiin, joka nopeasti tulee uusi kuumuus näissä piireissä. Yksi tärkeimmistä on “palveluna”, joka ottaa rutiininomainen asioita sekä havaitsee menetelmä maksamaan sinulle rutiinimaksun hyödyntämään niitä.
Automotive Business ehdottomasti halunnut melua tämän, samoin kuin markkinat siirtyvät nopeasti jäsenyyden palveluja koko hallituksessa. Vaikka autossa on laitteistoa ja kuorma-autosi toimitettavaksi, saatat löytää nyt vaatimuksen maksaa kuukausimaksu sen hyödyntämiseksi. Katsotaan täsmälleen, miten tämä tuli, samoin kuin puhua, mitkä autot ja kuorma-autot vaikuttavat. Saatat olla järkyttynyt löytääksesi sinun on jo luettelossa.
Tilaus vaaditaan
Monet autot ja kuorma-autot sisältävät nyt älypuhelinten sovelluksia, jotka ovat täynnä lisäominaisuuksia. Luotto: Audi
Kauan sitten, ennen kuin maailma meni hulluksi, voit valita autosi ja kuorma-autosi kaikenlaisilla suurilla laitteilla, kun ostit sen jälleenmyyjältä. Maksat vähän ylimääräistä, tietenkin, mutta joitakin suuria ihmisiä tehtaalla kiinnittyy ylimääräisissä pyydyksissä, samoin kuin haluat nauttia ylimääräisistä suurista suuria kosketuksista, joita olisit maksanut.
Se oli perusjärjestelmä sekä järkevä. Asiat, kuten lämmitetyt istuimet tai stereopäivitykset, jotka todella tarvitsi asentaa tehtaalle; Palaa jälleenmyyjään myöhemmin paljon enemmän päivityksiä olisi haastavaa sekä melko houkutteleva vaihtoehto.
Näinä päivinä paljon autoja ja kuorma-autoja on liitetty verkkoon ympäri vuorokauden omien sisäänrakennettujen solumoduuliensa avulla. Nämä palvelevat kaikenlaisia tarkoituksia, turvallisuuden seurannasta, jotta automaker voi käyttää ohjelmistosovelluspäivityksiä tarpeen mukaan.
Tämä liitettävyys kuitenkin tuotti myös uuden mahdollisuuden. Autovalmistajista voisi nyt etänä kääntyä ominaisuuksia autojen ja kuorma sekä off mukavasti norsunluutorneissaan. Siksi syntyi uusi mahdollisuus rahallistamiseksi. Maksa autoja ja kuorma-autoliiketoiminta, muualla ei voi olla suuria asioita.
Se on jo tapahtunut
Toyota on jo toteuttanut jäsenyyspalveluja useissa ajoneuvoissaan. Luotto: Toyotain avulla
Tämä voi melua kuin tulevaisuuteen kuuluva ongelma, mutta valitettavasti on jo erittäin nykyistä todellisuutta. Valtava breakout-tarina tänä vuonna on ollut, että paljon asiakkaita ei ole ymmärtänyt, että heillä on jo autoja ja kuorma-autoja, joihin vain tilausominaisuudet.
Kuten taajuusmuuttajan ilmoittama, monet Toyota-asiakkaat ovat vain tienneet, että ratkaiseva FOB-kauko-aloitustoiminto niiden autoissa on käytössä vain, jos ne säilyttävät jäsenyyden Toyotain linkitetyille palveluille. Ongelma on siis peitetty pitkälle, koska se vaikuttaa vain vuoteen 2018 lähtien kehitettyihin autoihin ja kuorma-autoihin, samoin kuin Toyota toimittaa paljon autoilijoita, joissa on ilmainen 3-vuotinen tilaus, pidennetään 10 vuoteen niille, jotka kevät Premium Audio -pakettiin .
Tämän ajanjakson jälkeen on kuitenkin ohi, jos jatkuvaa jäsenyyttä ei makseta, auton syrjäinen tehtävä ei enää toimi. Se ei ole sitä mieltä, että ratkaiseva fob sekä auto voi silti olla vuorovaikutuksessa kunnossa, eikä kaikki laitteisto vielä paikallaan. Toiminto lakkaa toimimasta, elleivät maksut makseta.
On selvää, että on erimielisyyttä, että autovalmistajien on kyettävä kattamaan jatkuvat kustannukset soluyhteyksien säilyttämiseksi ajoneuvoihin. Asiat, kuten kauko-ohjaimet, etsivät Internetin hyödyntäviä sovelluksia sekä muita solukkokäyttöisiä ominaisuuksia, on ymmärrettävää, miksi maksut vaaditaan. Tällöin ratkaiseva FOB-kaukosäädin ei kuitenkaan ole soluyhteys lainkaan. Näin ollen tämän toiminnon maksun lataaminen on yksinomaan tulojen tuottava toimenpide. Hämmästyttävän, Toyota on alkanut “tarkistaa” olosuhteet sen jälkeen, kun räjäytys sai, kun tarina rikkoi.
Mielenkiintoista, jotkut Toyota-mallit, jotka on kehitetty ennen 12. marraskuuta 2018, eivät voi enää säilyttää matkapuhelinyhteyttä Yhdysvalloissa, koska se vireillä 3G-verkon sammutukset. Näissä tapauksissa Toyota on “parantunut”, joita auto ei enää tarvitse matkapuhelimen jäsenyyttä etänäppäimistöön Aloita ominaisuus. Se ei ole yllättävää, sillä Toyotalla ei ole enää tapaa vuorovaikutuksessa jäsenyyden kunto näillä autoilla ja kuorma-autoilla nyt offline-tilassa. Se on liikearvo; Toyota voi olla yhtä nopeasti tehnyt mitään, koska autot ja kuorma putosivat verkosta, samoin kuin toiminto kuolee ikuisesti.
Laaja ongelma
Täysikokoinen takapyörän ohjaus tarvitsee jäsenyyden uudessa MERCEDES-AMG EQS 53 4MATIC +. Luotto: MERCEDES-BENZ
Asia ei ole erityinen Toyotalle. Tesla on ollut erityisen kiinnostunut samankaltaisista anticsista, kuuluisista käytöstä käytetyistä autoista ja kuorma-autoista, joita edellinen omistaja on jo maksettu. Tässä tapauksessa ominaisuudet eivät ole edes jäsenyysperusteisia, mutta ne ovat kuitenkin kertaluonteisia. Tesla ei välittänyt eikä vammaisia tHän sisältää joka tapauksessa. Tämä jätti uuden hyödynnetyn autojen ja kuorma-auton uuden omistajan olennaisesti taskusta, koska he olivat maksaneet autoista ja kuorma-autoista, jotka mainostettiin erityisominaisuuksina, jotka haihdutettiin omistukseensa.
Ylelliset tuotemerkit ovat hyppäsivät myös bandwagoniin. Uusi EQS high-end Sähköinen Sedan Mercedes-Benz sisältää takapyörän ohjauksen. Kuitenkin se ohjaa vain 4,5 astetta, ellei ponia ylimääräistä käteistä. Kuten Autoblog on ilmoittanut, jos haluat koko kymmenen asteen toimintatapaa järjestelmästä, sinun on maksettava 489 euron vuotuinen maksu. Laitteisto tehdä täysi taso ohjaus on jokaisessa autossa; Mercedes on juuri tehnyt päätöksen siitä, että Saksan markkinoilla ainakin sinun on maksettava lisää saadaksesi kaiken irti.
BMW ja Audi ovat myös mukana omissa toiminnot-kysyntää. BMW kokeilee vuosittaisen varausjärjestelmän kaukosäätimestä sekä integroidusta daskamerasta samalla, kun samallakin harkitsee autoilijoita säännöllisesti haarukkalle perusasioista, kuten lämmitettävistä istuimista sekä ohjauksista, jotka on jo kehitetty autoon. Audi Sillä välin tarjoaa suurempien nopeuden datayhteyksien lisäksi parannetun autovalaistuksen operaatiota niille, jotka viittaavat rutiinimaksuun.
Monet muut autovalmistajat ovat jo käyttäneet jäsenyyspalveluja. Olipa kyseessä navigointijärjestelmän päivitysten sekä verkkoliikennetietojen tai autoliikenteen apujärjestelmien, kuten GM: n uskomattoman risteily, ne ovat kaikki käytettävissä sitovat autojen suorituskyky rutiininomaiseen kuukausimaksuun.
Ulkopuolella autovalmistajista, jopa lisävaruste liike haluavat saada rutiinia dollaria suoratoisto. Vuonna ehkä kaikkein kauhistuttava esimerkissä Klim moottoripyörän turvallisuus turvatyynyjärjestelmä eivät laukea onnettomuudessa ellei omistajat maksetaan ylös merkintänsä. Gut Wrenching Stuff.
Miksi
Volkswagenin auto-net-järjestelmä tarvitsee kuukausittaisen jäsenmaksun, jotta erityisominaisuudet, kuten online-verkkoliikennepäivitykset, on kuitenkin tavallisesti hyväksytty ilmaisen autoyrityksen ensimmäisten viiden vuoden ajan. Luotto: Volkswagen
Se ei ole kovaa ymmärtää, miksi tämä tuli. Palvelun näkökulmasta löytyy tapa saada rutiininomainen rahavirta olemassa olevista asiakkaista on erittäin houkutteleva ehdotus. Sen sijaan, että näet asiakkaan, kun muutaman vuoden välein, kun he saavat uuden auton, samoin kuin toivoen, että he pysyvät uskollisina, sen sijaan henkilö voi osallistua kuukausittain yhtiön alareunaan. Jos autolla ja kuorma-autolla on tarpeeksi kauan, jäsenmaksujen summa saattaa selvästi ylittää, mitä liiketoiminta olisi alunperin veloittanut valinnan asentaa ensimmäiseen paikkaan.
Autovalmistajat ehdottavat, että mitä he käyttävät, on joustavuus. Asiakkaiden on vain maksettava, mitä he haluavat sekä tarvetta, samoin kuin he voivat ostaa lisäominaisuuksia yhtä hyvin kuin silloin, kun he haluavat hyödyntää niitä.
Kuitenkin, mitä he myös ottavat käyttöön, on ärsytystä. Myöhäinen web-ikä on jo punnittu tyypillinen henkilö, jolla on huomattava määrä toistuvia luottokorttimaksuja, mikä tahansa puhelinsuunnitelmista streaming-palveluista. Lisääntyminen vielä yksi ei auta ketään, samoin kuin kuluttajien maksaa paljon enemmän rahaa.
Vielä pahempaa, se vaikeuttaa asioita hyödynnetyille ostajille. Testaa auto autoa, samoin kuin sillä voi olla kaikki kellot sekä pillot -untilaat, jotka näyttöön tulee nimesi sekä kirjautumaan Infotainment-järjestelmään. Sitten odottamattomasti saat hidastavan kuukausittain ylimääräisen kustannuksen lainausmaksujen päälle vain pitää istuimet lämpimänä. Se riittää tarjoamaan yksittäisiä päänsärkyä.
Samoin autoja ja kuorma-autot menettävät ominaisuutensa suureksi, kun linkitetyt palvelut ovat pois päältä. Olipa vanhempi matkapuhelinverkoissa suljetaan tai liiketoiminnan lopettivat palvelua tarjotaan maassa, se ei ole väliä. Ilman rutiini signaalin mothership, ominaisuudet häviävät. Jotkut, kuten Toyota, voi halutessaan aukaista ominaisuuksia autojen ja kuorma näissä tilanteissa, mutta olemassa mitään takeita.
Käsite ominaisuuksia on demand näyttää erittäin paljon vinossa hyväksi autovalmistajista. Markkinat pyritään saamaan kokonaan uuden tulos stream kustannuksella paljon kuluttajien turhautumista. Toisaalta, jos ihmiset voivat pakottaa Toyota seisomaan alas ohjaimesta, ehkä voimme tehdä sen muiden autovalmistajista samoin.
Onko kuluttaja liike on onnistunut vai ei, yksi epäilee, että mökki markkinat keksejä voi ponnahtaa jopa lukituksen ominaisuuksia maksamatta työlästä jatkuvaa maksuja. Voimme kaikki katseet uritus on cracktros kun me avata kehittynyt tuulilasinpyyhkijät nippu talven kustannuksella joskus bricking autojen ja kuorma on huono laastari. Tapahtuipa mitä tahansa.