KOENIGSEGG, Ruotsin ajoneuvoyhtiö, on epätavallinen tekniikka. Viimeisin kehitys on sähkömoottori, joka on kehitetty gemera-hybridi-ajoneuvoille. Suhteellisen pieni moottori painaa 63 kiloa sekä kehittää 335 hevosvoimaa sekä 443 lb-ft vääntömomenttia. Dubbed Quark, moottori käyttää sekä säteittäisiä että aksiaalisia vuon suunnitteluja näiden jäljellä olevien numeroiden saavuttamiseksi.
Tietenkin on saalis. Kuten monet EV-moottorit, nämä numerot eivät ole kestäviä. Liiketoiminta väittää, että moottori voi tuottaa ylävoimaa 20 sekunnin ajan sekä putoaa 134 hevosvoimaa / 184 lb-ft vääntömomenttia. Gemera voi täydentää tietenkin sen sisäisen polttomoottorin kanssa – 3 sylinterin muotoilu.
Moottori käyttää kehittyneitä materiaaleja, mukaan lukien ontto hiilikuitu painon pienentämiseksi. Yritys uskoo, että moottori löytää myös meriliikenteen sekä Aerospace-sovellusten käyttöä. He ilmoittivat myös käyttöyksikön saatavuudesta, joka koostuu kahdesta kvarksista sekä planeettaisen vaihteen akselista, joka voi tuottaa 670 hevosvoimaa 187 kiloa.
Sähkömoottoreiden painonottoaste on haastava, koska et ehkä sisällä paristojen painoa samoin kuin muut tukivälineet. Silti tämä tuntuu kevyt ja pieni voimalaitos.
Viime kerralla, kun katselimme Koenigsegg, he olivat 3D-tulostuslaitteita. Ajattelemme Quark ei ole halpa, mutta se olisi loistava laatikotekniikka.